精密油壓機(jī)63kN·M液壓舵機(jī)放大器怎么樣改進(jìn)

精密油壓機(jī)

TLF系列同軸流量放大器的結(jié)構(gòu)如圖2一258所示，由控制和放大流量用的轉(zhuǎn)閥和計(jì)量 用的擺線針輪啃合副(計(jì)量馬達(dá)〉組成。轉(zhuǎn)閥由嗣芯、閥套和閥體組成，閥芯與閥套上開有 各種槽和孔，閥芯上的槽孔與閥套上的槽孔間形成各種節(jié)流口和油路，分別構(gòu)成了控制和放 大兩條油路。轉(zhuǎn)閥的前端與計(jì)量馬達(dá)相連，構(gòu)成負(fù)荷傳感轉(zhuǎn)向器，起到控制泊流的作用;轉(zhuǎn) 閥的后側(cè)與轉(zhuǎn)向了由缸相連接，閥體內(nèi)的控制油路和放大油路合流后由此處輸出，供給轉(zhuǎn)向了由 缸。轉(zhuǎn)閥閥芯的輸入端與方向盤相連接。將轉(zhuǎn)向器與放大器做成一體，具有結(jié)構(gòu)緊湊、操縱 省力、轉(zhuǎn)向靈敏平穩(wěn)、工作可靠和便于控制等優(yōu)點(diǎn)

精密油壓機(jī)控制信號來自步進(jìn)電動機(jī)，是數(shù)字電路直接控制的液壓裝置。 (2)硬件系統(tǒng)
原63kN· m液壓舵機(jī)的液壓執(zhí)行元件是電液換向閥，存在換向沖擊較大、換向欠平穩(wěn) 等缺點(diǎn)。同軸流量放大器優(yōu)點(diǎn)突出，在船舶液壓i它機(jī)替代原有的液壓執(zhí)行器，大有可為。改 造后63kN· m液壓舵機(jī)硬件系統(tǒng).主操舵裝置和一套輔助操舵裝置組成，保留原有的輔助操舵裝置作為應(yīng) 急。由步進(jìn)電動機(jī)根據(jù)執(zhí)行命令輸出方向信號和和度信號，驅(qū)動同軸流量放大器實(shí)現(xiàn)壓力油 路方向和流量控制�？刂妻D(zhuǎn)向油缸及舵葉的轉(zhuǎn)動l實(shí)現(xiàn)舵角和航向的調(diào)整。符合《鋼質(zhì)內(nèi)河 船舶入級與建造規(guī)范》有關(guān)要求。